Августовский канал. История и современность. Часть 2. Белорусская часть канала

Решение о реставрации белорусской части Августовского канала было принято Указом Президента Республики Беларусь А.Г. Лукашенко 8 января 2004 года. В 2004-2006 годах были проведены проектные и ремонтно-реставрационные работы по всей трассе белорусской части Августовского канала. (Проектирование было поручено РУП «Гидроводхоз» -- директор А.А.Красуцкий, главный инженер проекта А.И. Капустинский, научный руководитель проекта А.С. Пархута. В ходе проектно-изыскательских работ были задействованы ведущие проектные организации Гродно и Минска). Работы на канале начались в августе 2004 года. Заказчиком выступило Государственное унитарное предприятие «Управление капитального строительства Гродненского облисполкома» (директор В.Д.Косарев), генеральной подрядной организацией был определен «Гродномелиоводхоз» (генеральный директор Б.И.Богданец).

Устье Августовского канала при впадении в реку Неман расположено на 102 км его трассы. Если сравнить штабные карты этой местности второй половины XIX века и современные, можно придти к выводу, что уровень воды в межень в реке Неман стал в настоящее время меньше как минимум на 1,5 метра. Кроме того, «выход» Августовского канала в реку Неман был «смазан» в результате проводившейся в 70-е – 80-е годы ХХ века добычи гравия из русла реки Неман и образования так называемой «Дмисевичской затоки».
Трехкамерный шлюз Немново расположен на 101,20 км трассы канала. Перепад уровня воды – 980 см. Шлюз «Немново» был спроектирован в отдалении от населенного пункта, ближайшим к нему населенным пунктом (1,5 км) является деревня Дмисевичи, отсутствующая на карте Маркевича 1781 года, но уже существующая в это время. Этот судоходный шлюз первоначально проектировался как двухкамерный. Автором проекта являлся Игнаций Прондзинский. Архивные чертежи двухкамерного шлюза в Немново пока не найдены, поэтому не ясно, находился ли шлюз-регулятор в комплексе судоходного шлюза, либо был в отдалении, совпадал ли он по местоположению с современным шлюзом-регулятором Куркуль. Отрезок Августовского канала Немново – Августов был сдан в эксплуатацию в 1830 году, эта часть канала уже действовала. Его эксплуатация вряд ли была интенсивной, так как шло восстание, а в окружающих пущах находились мелкие группы повстанцев, которых преследовали казаки. Веслав Вшелячыньски в своей монографии дает в таблице «Движение судов и товаров» на 1831 год следующие данные: судов – 0, леса 80 000 тонн».
Непосредственно строительством судоходного двухкамерного шлюза Немново руководил подполковник Ян Павел Лелевель, представитель известного белорусского шляхетского рода. Таблица с текстом «Строил подполковник Ян Павел Лелевель» была прикреплена к стене трехкамерного шлюза, затем в 1989 году была снята для частного музея. (Восстановлена в 2006 году). Следует заметить, что подполковник Ян Павел Лелевель не мог руководить строительством трехкамерного судоходного шлюза Немново, так как принял участие в восстании 1830-31 годов, а после его подавления эмигрировал в Швейцарию, где работал главным инженером кантона Берн.
Строительство канала продолжилось только в 1833 году. Идея перестройки двухкамерного шлюза Немново в трехкамерный принадлежала еще И. Прондзинскому и ему же принадлежала идея устроить распределительный шлюз Куркуль с обводным каналом. Однако в 1827 году, осенью, строился двухкамерный шлюз, как и летом 1828 года и в 1829 году. Памятные же таблицы на шлюзах устанавливались в период 1920-1939 годов. Пока не установлено, кто был автором проекта трехкамерного шлюза в Немново, Игнаций Прондзиньски или Теодор Урбаньски, который достраивал шлюз, но во время реставрационных работ найдено место, где когда-то была прикреплена ещё одна памятная таблица.
В 1833 году на шлюзе начались работы, общий надзор за которыми осуществлял Теодор Урбаньски. После корректировок проекта шлюз стал трехкамерным, что было связано с сезонными колебаниями уровня реки Неман и большим расходом воды из системы Черной Ганьчи в весенний период. Окончание всех работ на шлюзе (в подавляющем большинстве отделочных) датируется 1839 годом, хотя трехкамерный шлюз Немново уже действовал в год начала перестройки – 1833.
Архитектурное решение шлюза было выдержано в стиле остальных сооружений на Августовском канале. Мост через шлюз был основан на принципе «журавль-подъемник», типичном для большинства шлюзов канала. Ворота были дубовыми с коваными металлическими деталями, стены были отделаны блоками из песчаника. Дно камер шлюза было сделано первоначально в виде настила из досок.
Перед судоходным шлюзом Немново, согласно петербургским картографическим материалам был очень большой аванпорт, что очевидно связано с тем, что шлюзование через трехкамерный шлюз занимало значительно больше времени, чем через одно-, или двухкамерный. «Тягловая» дорога для буксировки судов проходила на отрезке от шлюза Чорток до шлюза Немново по левому берегу Августовского канала, и это отображено на «Плане устья Августовского каналa.
Первый ремонт судоходного шлюза Немново уже производился в 1872-1873 годах и касался, прежде всего, замены шлюзовых ворот, которые более всего подвержены повреждениям во время ледохода, а так же очистки русла и дна шлюза, починки деревянного настила на дне камер, починки незначительной части облицовки. Интересен факт, что были заготовлены доски для обшивки дома смотрителя, что говорит о том, что в этот период дом смотрителя шлюза Немново был ещё деревянным. Во время этого ремонта видимо была изменена конструкция моста через шлюз, были укреплены свайно-шпунтовой конструкцией берега аванпорта.
Ещё один ремонт судоходного шлюза Немново проходил в период 1902-1906 годов. Тогда вместо деревянного был построен кирпичный дом смотрителя. Возможно, именно в 1902-1905 годах, а не в 30-е годы ХХ века, были отделаны гранитными блоками наиболее уязвимые во время ледохода места на входе в верхнюю камеру шлюза.

Следующий ремонт производился и в 1932 году. Тогда была заменена часть облицовки стен первой и третьей камеры шлюза площадью от 5 до 8 м2 , заменены одни ворота, отремонтирован по военным стандартам мост. Между 1932 и 1934 годами обнаружилось вспучивание облицовки на левой стороне средней камеры площадью около 2 м2 , причем для ликвидации вспучивания предполагалась разборка облицовки стены площадью 3-4 м2. В это время (либо несколько позже), были проведены замена облицовки и кладки на второй камере шлюза Канала Августовского Немново, ремонт и установка новых ворот, а также заливка портландбетонной смесью и забивка свай под аварийными отрезками стенок камер 1,2,3. Также, предполагалось бетонирование дна камер шлюза либо укрепление их «камнем в накид». Работы эти были закончены к 1936 году.
Реставрационные работы были проведены в 2004-2006 годах. Произведена частичная переоблицовка клинкерным кирпичом стен и днища камер шлюза, сооружена 4 нижняя судоходная камера, заменены ворота и механизмы выпуска воды, возведён раздвижной мост, благоустроена вся территория, прилегающая к шлюзу, построен причал для судов и новый дом смотрителя. В связи с отдалением русла Немана, прокопан прямой соединительный канал в 2 км для выхода судов от шлюза к реке.
Распределительный шлюз Куркуль. Распределительный шлюз Куркуль расположен приблизительно в 1,5 км от шлюза Немново, это 100,0 км трассы канала.Распределительный шлюз Куркуль является частью комплекса судоходного трехкамерного шлюза Немново. Он был спроектирован и построен в связи с корректировкой проекта Августовского канала. Автором проекта шлюза являлся либо И. Прондзински, либо Т. Урбански. По проекту, распределительный шлюз Куркуль обеспечивал сброс весенней паводковой воды на отрезке Домбровка-Чортек-Немново и нормальную работу судоходного шлюза Немново в сезон навигации. Распределительный шлюз Куркуль «подстраховывал» при мощном половодье распределительный шлюз Чортек около деревни Соничи. Избыток воды сбрасывался в русло ручья Осташа, превратившееся на этом отрезке после реализации проекта в своеобразный обводной канал. После прекращения эксплуатации шлюза Немново в конце 30-х годов ХХ века, вся масса воды из Августовского канала сбрасывалась через шлюз Куркуль, потому ниже его возникло «дикое русло» относительно большой ширины со среднегодовым лимитом приблизительно 4-5 м2 воды в секунду. Проектные чертежи распределительного шлюза Куркуль не найдены, время постройки можно определить как соответствующее возрасту трехкамерного шлюза Немново – 1833 год. В XIX веке регулятор вероятно выглядел аналогично подобным шлюзам на канале, т.е. имел окованные железом заставки-запоры и мост системы «журавль-подъемник». Ремонт шлюза проводился в 1872 году. Перед началом ремонта отмечалось, что шлюз Куркуль сильно подвержен повреждениям во время ледохода..О ремонтах распределительного шлюза Куркуль в период 1902-1906 гг. известно. В этот период при шлюзе был построен кирпичный дом смотрителя. Сегодня невозможно установить, каким разрушениям подвергался распределительный шлюз Куркуль во время Первой мировой войны. Но известно, что в этой местности велись интенсивные военные действия.
Ремонтные работы на распределительном шлюзе Куркуль были проведены также в период 1920-1932 годов.
Начиная с 1932 года по 1935, распределительный шлюз Куркуль подвергается капитальному ремонту, сильно изменившему его первоначальный вид. Он был перестроен из-за того, что с верхнего бьефа в описываемый период вымывался грунт. В результате перестройки была осуществлена замена старой конструкции на бетонную плиту, опирающуюся на сваи, в том числе из бетона была изготовлена пропускная для воды часть шлюза; дно шлюза укреплено каменной укладкой в сетке из оцинкованной проволоки, в трех уровнях, с размером одной сетки 2,5х5,0 метра; зеркало спуска поделено на пять пропускных отделений по 1,65 м длиною каждое, с двудельными запорами высотой 1,70 м; стены шлюза были отделаны гранитными блоками на меженном уровне для предотвращения повреждений от льдин.
В послевоенный период, в конце 80-х годов ХХ века жители деревни Немново Иван Зажецки и Тадеуш Урбанок самостоятельно отремонтировали механизмы распределительного шлюза Куркуль, который удерживал воду до начала реставрации..
Реставрационные работы проведены в 2004-2006 годах. Произведено полное переустройство шлюза. Водобойная камера шлюза (прежняя была полностью разрушена временем) выполнена из сборно-монолитного железобетона. Восстановлены запорные механизмы и заслонки, укреплен берег и отводящая часть русла, реставрирован дом смотрителя, благоустроена территория.
Этот участок Августовского канала идет по прямолинейному искусственному руслу (94,60-101,20 км трассы канала). В непосредственной близости от распределительного шлюза Куркуль недавно была построена автоматическая гидроэлектростанция, которая использует для работы малую часть воды из русла канала. В XIX веке тягловая дорога на отрезке русла от Немново до Чертка проходила по левому берегу. Правый берег с тех пор и до недавнего времени был сильно заболочен. Несколько ниже шоссе Гродно-Каунас с правого берега впадает крупный безымянный ручей. В свое время он запитывал пруды фольварка Радзивилки. В 1950-1994 году расположенный там крахмальный завод сильно отравлял своими стоками нижнюю часть Августовского канала. После закрытия завода, этот ручей снова стал местом нереста хариуса (Thymallus thymallus) и ручьевой форели (S. Trutta morfa fario trutta).
Недалеко от шоссейного моста расположены ДОТы Гродненского укрепрайона. На одном из них установлена мемориальная доска в честь воинов, державших здесь оборону в июне 1941 года.
Работы по реконструкции этой части канала в 2004-2006 годах позволили очистить, выровнять и укрепить берега русла, создать живописные затоки и острова с пешеходными мостиками, восстановить эксплутационную грунтовую дорогу, соорудить современный автомобильный мост у д.Осташа длинной 57м. и с подмостовым габаритом 5,5м .

Могила советских солдат, погибших в 1944 г. в Сопоцкине

Распределительный шлюз Черток. (на фоне фото после реставрации) Распределительный шлюз (шлюз-регулятор) Черток был построен в результате корректировок проекта Августовского канала. Его строительство в техническом плане связано со строительством трехкамерного шлюза Немново вместо двухкамерного и со строительством распределительного шлюза Куркуль и обводного канала при нем. Проектных чертежей этого распределительного шлюза ни в польских, ни в российских архивах пока не найдено. Авторами проекта, как и по трехкамерному шлюзу в Немново, могли быть И. Прондзински или Т. Урбаньски. Шлюз служил прежде всего для сброса талых вод в старое русло реки Черная Ганьча.
Устройство этого шлюза должно было быть аналогичным другим подобным сооружениям на Августовском канале: дамба, каменные стенки, облицованные песчаником или обработанным «польным камнем», деревянный запор-заставка с металлическими деталями, вероятнее всего мост с системой «журавль-рычаг». Местные жители утверждали, что мост разводился механизмом «на цепях». Наиболее вероятное время окончание постройки – 1831 год, так как этот объект был связан с комплексом Немново-Куркуль. Через шлюз Черток проходило разветвление дороги Сопоцкин-Калеты-Сейны.
По сведениям местных жителей (И. Зажецкий и Т. Урбанок) распределительный шлюз Черток был взорван во время Великой Отечественной войны. До проведения реставрационных работ в 2004-2006 годах, на месте восстановленного шлюза Черток, местными жителями была проложена под шоссе в конце 80-х годов ХХ века асбоцементная труба для весеннего стока в старое русло реки Черная Ганьча.
Полное восстановление утраченного шлюза Черток было проведено в 2004-2006 годах. Он выполнен в деревянном обрамлении и располагается перед водопропускной трубой на дороге Соничи-Рынковцы. Русло Чёрной Ганьчи в этом месте укреплено, с целью предотвращения разлива при пропуске воды через шлюз в период весеннего половодья.
У подножия нового автомобильного моста через канал у д. Соничи и на территории прилегающей к шлюзу-регулятору Черток создана красивейшая по ландшафту благоустроенная рекреационная зона, которая сразу же стала любимым местом отдыха для многих гродненцев, массово приезжающих на канал особенно в выходные дни. Рядом с современным причалом для судов воздвигнут массивный четырёхугольный камень из красного гранита. Памятная доска на нём воспроизводит строки Указа Президента РБ о реконструкции Августовского канала.
Неподалёку от д. Черток, на краю автодороги Соничи-Рынковцы, находится мемориальный знак воинам-пограничникам погранзаставы №2 под командованием мл. лейтенанта К.Васильева, погибшим в первый день начала Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года.
Русло Августовского канала от шлюза Черток до шлюза Домбровка. От шлюза Черток 94,60 км трасы канала до комплекса шлюзов Домбровка 91,50 км трассы, Августовский канал идёт слегка исправленным руслом реки Чёрная Ганьча. Сохранились фрагменты «тягловой» дороги с левого берега канала. С правого берега, около бывшей деревни Тартак, (здесь вероятно находилась лесопилка времён Антония. Тызенгауза, - И.Т.), впадает безымянный ручей, который всё время служил нерестилищем для хариуса и форели. До реставрации от регулятора Черток до шлюза Домбровка на русле канала за 60 лет забвения сложился сложный экологический комплекс, характерный скорее для диких рек, чем для искусственного гидротехнического сооружения.
Работы по реконструкции этой части русла проводились в 2004-2006 годах с целью укрепления берегов и частичного спрямления русла реки Чёрная Ганьча, так как проектная длинна судов, которые здесь будут ходить – 35 метров. Значительная часть русла реки с правого крутого берега, сохранена в естественном состоянии со всей его уникальной растительностью и ландшафтом. С левого берега создано множество искусственных заток для развития здесь в будущем спортивного рыбоводства.
91,50 км тассы Августовского канала, однокамерный судоходный шлюз в комплексе со шлюзом-распределителем. Перепад уровня воды – 310 см. Комплекс – однокамерный. Судоходный щлюз и шлюз-распределитель Домбровка были построены по проекту И. Прондзинского в 1829 году. Проект пока не удалось разыскать в польских и российских архивах. Непосредственное руководство строительством осуществлял капитан-квартирмейстр Арнольд, о чем свидетельствует сохранившаяся памятная таблица, установленная в 1920-1939 годах. Тягловая дорога от шлюза Черток до шлюза Домбровка проходила по левому берегу канала.

Игнатий Прондзинский

Комплекс Домбровка вероятно ремонтировался в период 1872-1875 гг., но конкретных сведений об этом ремонте в РГИА Санкт- Петербурга пока не было обнаружено. Наверняка во время ремонта этого периода была проведена замена или ремонт ворот и заслонок, которые наиболее подвержены разрушениям во время ледоходов. Комплекс Домбровка ремонтировался и в период 1902-1906 гг., так как именно к этому периоду следует отнести постройку дома смотрителя. Шлюз был повреждён во время Первой мировой войны. Шлюз Домбровка, несомненно, ремонтировался в период 1920-1932 годов. В 1932 году на комплексе шлюзов Домбровка был проведен ремонт моста, замена металлических деталей ворот на шлюзе, в этом же году забетонирована с использованием булыжника дно шлюзовой камеры. Трудно судить о повреждениях комплекса шлюзов во время второй мировой войны , но в сентябре 1939 года именно через шлюз Домбровка отступали к литовской границе остатки гродненского гарнизона польской армии, преследуемые моторизованными частями Красной Армии.
Реставрационные работы были проведены в 2004-2006 годах. У подножия нового автомобильного моста через канал у д. Соничи и на территории прилегающей к шлюзу-регулятору Черток создана красивейшая по ландшафту благоустроенная рекреационная зона, которая сразу же стала любимым местом отдыха для многих гродненцев, массово приезжающих на канал особенно в выходные дни.
Рядом с современным причалом для судов воздвигнут массивный четырёхугольный камень из красного гранита. Памятная доска на нём воспроизводит строки Указа Президента РБ о реконструкции Августовского канала.
Неподалёку от д. Черток, на краю автодороги Соничи-Рынковцы, находится мемориальный знак воинам-пограничникам погранзаставы №2 под командованием мл. лейтенанта К.Васильева, погибшим в первый день начала Великой Отечественной войны 22 июня 1941 года.

Августовский канал в 19 веке

Дом смотрителя шлюзов в Домбровке. Дом смотрителя шлюза Домбровка был построен во время ремонтов Августовского канала в период 1902-1906 гг. Близкий аналог данного объекта – дом смотрителя шлюза Микашувка в Польше. Дом возведён в так называемом «кирпичном стиле» - разновидности эклектики весьма распространенной в конце XIX – начале XX веков. Кирпич для его постройки, несомненно, производили на местном кирпичном заводе в Рынковцах.
Русло Августовского канала от комплекса шлюзов в Домбровке до шлюза Волкушек. 85,00-83,40 км трассы канала. Эта часть русла белорусской части Августовского канала проходит слегка исправленным руслом реки Чёрная Ганьча. Фрагменты «тягловой» дороги ещё прослеживались до реставрации с левого берега канала. Долина реки Чёрная Ганьча в этом месте сильно сужается, до работ по реставрации в этом месте встречались бобры, две-три семьи выдры, нередки были такие рыбы как хариус и форель.
Распределительный шлюз Волкушек. 83,40 км трассы Августовского канала. Военные топографические карты второй половины XIX – начала XX веков, осмотр местности, не дают, полного ответа на вопрос для чего этот шлюз-регулятор был построен в относительном отдалении от судоходного. Возможно, это связано с относительно большим, чем сейчас, среднегодовым расходом воды в канале, либо с какими-то особенностями местности. В районе этого шлюза, мог находиться разводной деревянный мост, но был ли это «мост-журавль» на самом шлюзе (что мало правдоподобно), или это был мост в русле «на тратвах» (что более правдоподобно), сейчас сказать трудно. Шлюз-регулятор Волкушек был, скорее всего, также построен в 1829 году по проекту И. Прондзинского. Руководил его строительством, поручик Корчаковский. Конкретных материалов по ремонтам 1872-1876, 1902-1906, 1920-1939 годов в архивах пока не найдено. В достаточной степени аналогом данному объекту может служить шлюз-регулятор Кужинец. Все годы до начала реставрации, шлюз находился в полуразрушенном состоянии и не действовал.
85,00 км трассы Августовского канала. Перепад уровня - 365 см. Судоходный шлюз Волкушек был построен по проекту И. Прондзинского в 1829 году. Непосредственно строительными работами руководил поручик-инженер Корчаковский, о чем свидетельствует памятная таблица, установленная в 1920-1939 годах. Шлюз однокамерный, отдаленный от шлюза-регулятора, имеет приблизительные аналоги на польском отрезке Августовского канала. Комплекс шлюза Волкушек расположен в долине реки Чёрная Ганьча, недалеко от впадения в неё с правого берега небольшой реки Волкушанка, т.е. свое название он получил в свое время от этой речки. В XIX веке эта небольшая река была известна довольно бурными паводками. Судоходный шлюз Волкушек ремонтировался в период 1872-1876 гг., (скорее всего, ремонтировались ворота шлюза), а также в 1902-1906 гг. Судоходный шлюз Волкушек был повреждён во время Первой мировой войны и вновь ремонтировался в 1928 году. Ремонт продолжался в 1934-1936 годах. Недалеко от шлюза – солнечные часы.Вполне вероятно, что часы – малая архитектурная форма парка поместья Юзефатово. Архивных материалов по этим часам пока не найдено. Дом смотрителя шлюза не сохранился.
Реставрационные работы были проведены в 2004-2006 годах. Заменена облицовка повреждённых стен судовой камеры на клинкерный кирпич с сохранением отдельных фрагментов старой облицовки, перелицованы отдельные фрагменты днища, изготовлены и установлены новые судовые ворота, произведено благоустройство прилегающей территории, раскрыты и законсервированы фундаменты существовавших ранее в районе шлюза строений поместья Юзефатово.
Русло Августовского канала от судоходного шлюза Волкушек до распределительного шлюза Кужинец. 83,40 ÷ 85,00 км трассы Авгутовского канала. С правого берега впадает река Волкушанка одна из лучших форелевых рек, место нереста хариуса и форели, места обитания филина, красного коршуна, европейской норки, выдры. 80-83,40 трассы канала проходит по государственной границе Беларуси и Польши.

Игорь Трусов