Трогай, троллейбус. Когда поедем через Румлёвский мост?

Мы не всегда ценим то хорошее, что завоевано с большим трудом и стало уже привычным. Могут ли гродненцы представить, что будет, если завтра не выйдут в рейс троллейбусы? Навряд ли, ведь электротранспортом в Гродно перевозится более 60 процентов пассажиров.

После того как вошел в строй комплекс сооружений троллейбусного управления, а было это 31 год тому назад, новые линии «посыпались» как из рога изобилия. Не проходило двух лет, как появлялся маршрут.

Старожилы, наверно, помнят, как ждали троллейбусное сообщение по улицам Поповича и Болдина, на ПО «Химволокно», в микрорайонах Фолюш, Девятовка. И вдруг все приостановилось. На всех уровнях стали говорить: «Нет денег». Прошло немного времени, многие предприятия нарастили производство, а горэлектротранспорт не развивался.

Новым губернатором стал Владимир Савченко, и город взялся за благоустройство. Началось обновление улиц, озеленение, реконструкция парков и скверов, появились транспортные развязки, новые улицы и, как следствие, подвижки в организации троллейбусного движения. Первая ласточка - это «перемычка» по улице Молодежной, а следующий объект - транспортная развязка по улице Буденного -проспекту Космонавтов. А далее последовали транспортная развязка по бульвару Купалы на пересечении с проспектом Клецкова и продление проспекта Клецкова от улицы Белуша до психдиспансера.

Напрашивается вопрос, который регулярно поднимал УП «Белкоммунпроект»: когда будет строиться троллейбусная линия через Румлевский мост? Звонок начальника Гродненского троллейбусного управления Иосифа Любчинского застал нас врасплох. В соответствии с предложением председателя горисполкома необходимо в очень сжатые сроки откорректировать документацию и построить столь долгожданную троллейбусную линию. Почему долгожданную? А потому, что во всех организациях, где проходили согласование проекта, все спрашивали: «Так когда?» В троллейбусном управлении не могут дождаться, когда появится еще один выезд из депо, а с ним исчезнут проблемы, которые возникают при закрытии движения по проспекту Космонавтов (многие помнят, как было организовано сообщение во время строительства транспортной развязки по Буденного). Планируется закрыть на реконструкцию мост через Неман по улице Горновых, а без открытия троллейбусного движения через Румлевский мост это почти невозможно. К тому же те, кто трудится на предприятиях «Химволокно» и «Азот», да и просто жители города смогут почти в два раза быстрее добираться до нужного места.

Был проведен тендер на изготовление и поставку основного электрооборудования тяговых подстанций. Проектная документация корректировалась таким образом, чтобы не было простоя у электромонтажников, которые строили контактно-кабельные сети. Был оплачен (неполный) аванс на изготовление электрооборудования тяговых подстанций. В настоящее время электрооборудование поставлено заказчику почти полностью (заводы-изготовители Беларуси и Украины выполнили свои договорные обязательства и за аванс отгрузили уникальное оборудование, а сейчас «обрывают» телефоны заказчика, так как нужно полностью рассчитаться и платить налоги и зарплату). Подрядчик перешел на другие объекты, которые будут вводиться в строй в ближайшее время и по которым осуществляется финансирование. Так в чем причина остановки? Нет денег.

Хочется расшифровать эту фразу. В настоящий момент ведется реконструкция и капитальный ремонт Советской площади, улицы Горького и других объектов благоустройства. Основной финансовый поток направлен на эти объекты, а как же иначе? Ведь не класть же асфальт и плитку зимой. И все же необходимо завершить начатое строительство троллейбусной линии.

Борис Альшванг,

главный инженер проектов по горэлектротранспорту,

начальник электротехнического отдела УП «Белкоммунпроект», г. Минск,

Вечерний Гродно, 31 августа 2005 года, № 35

Наш каментар: вельмі добрая ідэя, а каб звязаць скажам Брыкеля і Кляцкова, дык можа і цэнтар можна было б зрабіць пешаходным? Чытайце аналітыку.