Градостроительный совет, на котором обсуждали планировочное решение исторического центра, состоялся в Гродно. Его участники пришли к выводу, что реконструкция старого моста через Неман обойдётся не намного дешевле, чем строительство нового.
В течение полугода специалисты обследовали металлические балки. Оказалось, что послевоенная сталь, из которой они сделаны, не высшего качества. Сегодня такие материалы для строительства мостов не используются. Срок службы такого сооружения – 60 лет. Поэтому расширять проезжую часть за счёт дополнительных конструкций, не заменив старые, нельзя. Никто не сможет гарантировать надёжность постройки. А строительство нового моста, по подсчётам специалистов, обойдётся не намного дороже, чем реконструкция имеющегося. Кроме того, на ремонт уйдёт не меньше года, а это парализует движение транспорта в центре города.
В соответствии с планировочным решением исторического центра и схемой транспортных потоков, разработанных в Белорусском научно-исследовательском институте градостроительства, вполне целесообразно разместить ещё один мост рядом с железнодорожным. Он соединит занеманскую часть города с развязкой по улице Будённого. Это позволит «увести» из центра почти 40 процентов транспорта.
Каким будет новое сооружение, решат сотрудники специализированных организаций и института «Гродногражданпроект». Об этом рассказал главный инженер института Рышард Кацынель. Что касается старого моста, то его закроют на ремонт после того, как построят новый.
Инга ОСТРОВЦОВА,
Вечерний Гродно, 7 декабря 2005 года, № 49
-
Катэгорыя: Транспартная сістэма
-
Апублікавана 07 Снежань 2005
Апошняе
- Первое упоминание про Городен - 1127 год
- НА ПРАВАХ МАГДЭБУРГА
- ГАРАДЗЕНСКАЕ КНЯСТВА (ПАЧАТАК ГІСТОРЫІ)
- ІМЯ ГОРАДА
- Тайны семейной усыпальницы
- Андрэй Чарнякевіч Айцы горада: кіраўнікі гродзенскага магістрата ў міжваенны час і іх лёсы 1919–1939 гг.
- Старая Лента. Гродненский синематограф: забытые страницы
- В аренду предводителю дворянства или история дома на ул. Академической
- Бася і Кася ў пяшчоце часу